DL E&C چيو ته هنن سنگاپور تواس ٽرمينل 1 سمنڊ جي لينڊ فل جي تعمير مڪمل ڪئي آهي.
سنگاپور هن وقت دنيا جي سڀ کان وڏي بندرگاهه ٺاهڻ لاءِ Tuas ٽرمينل منصوبي تي ڪم ڪري رهيو آهي.
جڏهن پروجيڪٽ جا چارئي مرحلا 2040 تائين مڪمل ڪيا ويندا، اهو هڪ سپر وڏي نئين بندرگاهه جي طور تي ٻيهر جنم وٺندو جيڪو هر سال 65 ملين TEUs (TEU: هڪ 20 فوٽ ڪنٽينر) هٿ ڪرڻ جي قابل هوندو.
سنگاپور حڪومت موجوده بندرگاهن جي سهولتن ۽ ڪمن کي تواس پورٽ ڏانهن منتقل ڪندي ۽ مختلف ايندڙ نسل جي بندرگاهن ٽيڪنالاجيز کي متعارف ڪرائڻ جي ذريعي هڪ عالمي سطح جي سمارٽ ميگا پورٽ ٺاهڻ جو ارادو رکي ٿي، جنهن ۾ هڪ غير پائلٽ آٽوميشن آپريٽنگ سسٽم شامل آهي.
DL E&C اپريل 2015 ۾ سنگاپور پورٽ اٿارٽي سان هڪ معاهدو ڪيو.
مجموعي تعميراتي لاڳت KRW 1.98 ٽريلين آهي، ۽ اهو منصوبو ڊريجنگ انٽرنيشنل (DEME گروپ) سان گڏ کٽيو ويو، هڪ بيلجيم ڪمپني ڊريجنگ ۾ ماهر آهي.
DL E&C پيئر سهولتن جي تعمير جو انچارج هو، جنهن ۾ لينڊ فل گرائونڊ جي بهتري، ڪيسن جي پيداوار ۽ بندرگاهه لاءِ تنصيب شامل آهن.
ماحول دوست ڊيزائن
سنگاپور جي جاگرافيائي خاصيتن جي ڪري، اڪثر تعميراتي مواد پاڙيسري ملڪن مان درآمد ذريعي خريد ڪري سگهجي ٿو، تنهنڪري مواد جي قيمت تمام گهڻي آهي.
خاص طور تي، تواس پورٽ پروجيڪٽ لاءِ وڏي مقدار ۾ ملبي پٿر ۽ ريل جي ضرورت هئي، ڇاڪاڻ ته ان ۾ هڪ وڏو آف شور ريڪليميشن پروجيڪٽ شامل هو، جيڪو Yeouido کان 1.5 ڀيرا وڏو هو، ۽ وڏي قيمت جي توقع ڪئي وئي هئي.
DL E&C پنهنجي ماحول دوست ڊيزائن لاءِ ڪلائنٽ کان وڏي ساراهه حاصل ڪئي جيڪا آرڊر اسٽيج کان ملبي ۽ ريل جي استعمال کي گهٽائي ٿي.
ريل جي استعمال کي گھٽ ڪرڻ لاءِ، سمنڊ جي تري ۾ ڊريج ڪرڻ جي عمل ۾ پيدا ٿيندڙ مٽيءَ کي زمين جي ڀرڻ لاءِ جيترو ٿي سگھي استعمال ڪيو ويو.
ڊيزائن جي وقت کان، جديد مٽي جي نظريي جو اڀياس ڪيو ويو ۽ حفاظت جو چڱي طرح جائزو ورتو ويو، ۽ عام بحالي واري طريقي جي مقابلي ۾ اٽڪل 64 ملين ڪعبي ميٽر ريل بچايو ويو.
هي سيول ۾ نمسان جبل جي سائيز جي اٽڪل 1/8 آهي (اٽڪل 50 ملين m3).
ان کان علاوه، هڪ جديد تعميراتي طريقو استعمال ڪيو ويو ته ملبي پٿر کي ڪنڪريٽ جي جوڙجڪ سان تبديل ڪرڻ جي بدران عام اسڪور جي روڪٿام واري ڊيزائن جيڪا سامونڊي ڪناري تي وڏن پٿرن کي رکي ٿي.