مراکش پنهنجي علائقن جي ترقي لاءِ حڪمت عملي طور پرعزم آهي.جان ڊي نول اتر-اوڀر علائقي جي جاري ترقي ۾ پڻ حصو وٺي رهيو آهي هڪ مربوط صنعتي بندرگاهه پليٽ فارم جي ذريعي بحرين جي ساحل تي Nador West-Med (NWM).
NWM پروجيڪٽ هڪ تاکتياتي جڳهه تي تعمير ڪيو ويندو، يعني Betoya Bay سان گڏ.
'Cap des Trois Fourches' اپٻيٽ جي الهندي پاسي تي واقع آهي، اٽڪل 30 ڪلوميٽر جي فاصلي تي جيئن نادور شهر جي مرڪز کان ڪانو اڏامي ٿو، اهو سمنڊ ۾ تيل ۽ گيس جي شين جي ڪنٽينرائزيشن ۽ نقل و حمل جي مکيه اوڀر-اولهه شپنگ رستن جي ويجهو آهي. علائقو
جان دي نول فوٽو
NWM پهرين پورٽ ماڊل جي ڊيزائن ۽ تعمير جو ٺيڪو ڪنسورشيم آف STFA (ترڪي) - SGTM (مراکش) ۽ جان ڊي نول کي ڏنو.
هي پهريون ماڊل شامل آهي:
هڪ مکيه بند/بريڪ واٽر لڳ ڀڳ جي ڊيگهه تي.4,300 ميٽر (تقريبن 3,000 ميٽرن تي 148 ڪيسنن تي مشتمل آهي ۽ 1,300 ميٽر جي پٿر جي بندن تي مشتمل ڪنڪريٽ ايڪروپوڊس) ۽ هڪ ثانوي بريڪ واٽر/ڊائڪ اٽڪل 1,200 ميٽر (پٿر ۽ ايڪروپوڊ پڻ)؛
ٻه ڪنٽينر ٽرمينل (پائل تي ڪنڪريٽ ڊيڪ) 1,520 ميٽر (TC1) ۽ 600 ميٽر (TC2) جي کوٽائي جي ڊيگهه سان؛اضافي 600 ميٽر جي وسعت، -18 ميٽر جي اونهائي تي ۽ 76 هيڪٽرن جي ايراضيءَ تي ويجھو ڪنٽينر يارڊ/پليٽ فارم؛
هڪ پيٽروليم ٽرمينل ٽن ٽينڪر برٿن سان -20 ميٽر جي اونهائي تي؛
هڪ بلڪ ٽرمينل 360 ميٽر کوٽائي ۽ -20 ميٽر جي کوٽائي سان؛
هڪ متنوع ٽرمينل (-11 ميٽر جي اونهائي) هڪ ro-ro برٿ ۽ هڪ سروس کوٽ سان.
جان دي نول فوٽو
جان ڊي نول ڊريجنگ جي ڪم کي کڻڻ جو ذميوار آهي.
2016 کان وٺي، اهي اڳ ۾ ئي 25 ملين m³ ڊري چڪا آهن، مجموعي ڊريجنگ اسڪوپ جو 88٪ آهي.JDN پڻ JV ڀائيوارن لاء مٽي جي متبادل جي گنجائش جو خيال رکيو.
ڊريجنگ جي ڪم جو عمل مرحلو آهي ۽ مڪمل طور تي JV ڀائيوارن پاران جاري ڪيل سول تعميراتي سرگرمين سان ڳنڍيل آهي.
جان دي نول فوٽو
هاپر فرانسسڪو ڊي جورجيو 2019 ۾ ثانوي بريڪ واٽر لاءِ خندق جي ڊريجنگ تي ورتو، جڏهن ته هاپر پنتا 2020 ۽ 2021 ۾ هاپر اسٽيج ۾ داخل ٿيو ته اوڀر ڪيوليئر ۽ خندق جي پهرين حصي کي ڊريج ڪرڻ لاءِ مشرقي ڪنٽينر ٽرمينل جي کوٽائي تائين، گڏ ڪرڻ لاءِ. تقريبن تائين.2 ملين m³.
مرڪزي بندرگاهه بيسن ۾ ڊريجنگ جي مقدار جو باقي حصو ۽ ڪنٽينر ٽرمينلز لاءِ خندق هڪ ڪٽر سکشن ڊريجر لاءِ هڪ درست ڪم آهي.
مختلف ڊريجنگ آپريشنز جي منصوبابندي ڪئي وئي آهي JV ڀائيوارن جي تعاون سان.
گذريل اونهاري جي مهينن دوران، سي ايس ڊي ابن بطوطه پوري رفتار سان ڪم ڪري رهي آهي.جولاءِ ۾، ٻيهر استعمال لائق ريل جو حصو پهريون ڀيرو سچل ۽ لينڊ پائيپ لائين ذريعي ٻيهر حاصل ڪيو ويو.
ڪٽر پوءِ ورهايل بارجز L'Aigle، L'Etoile، Boussole ۽ Le Guerrier کي لوڊ ڪيو ته جيئن ٻيهر استعمال نه ٿيندڙ مٽيءَ کي آف شور کان ٻيهر ڊمپ ڪرڻ شروع ڪيو وڃي.
ايندڙ سال، JDN عملدارن کي صرف ختم ڪرڻ ۽ صاف ڪرڻ جو آخري دور ڪرڻو پوندو.هن بندرگاهه جي معاهدي جي آخري مڪمل ٿيڻ جي تاريخ جون 2024 جي آخر تائين مقرر ڪئي وئي آهي.